轿车敞开暖风却吹出冷风的问题大多触及以下几个技能环节，主张经过排查法逐步定位问题：

　　保证暖风形式已正确敞开（红/蓝温区旋钮调至红域），部分车型若未切换至制热形式会继续输出外部冷空气。

　　某些车型（如五菱宏光、北汽威旺）需要在暖风水管方位手动调理水阀至敞开状况，不然暖风水箱没办法构成有用水循环。

　　封闭空调体系A/C键（压缩机中止运转），防止冷热风混合抵消升温作用。暖风制热不需要压缩机介入，敞开该功用会添加油耗。

　　当防冻液液位缺乏时，暖风水箱里边循环流量下降，导致热交换功率下降。需弥补至冷却液储液罐MAX刻度线，并排查是不是真的存在走漏危险。

　　冷车发动初期（水温表未达60℃以上），过早敞开暖风会下降发动机升温速度，需待水温升至中心刻度区间后再运用。

　　长期运用低质防冻液或违规加水会发生水垢杂质，形成暖风水箱、变速箱油热交换器阻塞，需拆解管路进行化学洗刷或脉冲冲刷。

　　若调温旋钮处于制热区间仍无热风，需检测温度伺服电机、风门拉线是否卡滞，或存在电路操控毛病（可经过诊断仪读取毛病码）。

　　节温器提早敞开大循环会导致发动机冷却液一直处于低温状况，需查看节温器开闭特性（规范工况为82-95℃逐步敞开）。

　　轿车暖风吹冷风的中心原因可分为三类：操作设置过错（如形式未切换、A/C键误敞开）、冷却体系反常（防冻液缺乏、节温器毛病）、硬件阻塞/失效（水箱积垢、伺服电机损坏）。主张优先自查根底操作，若未处理则排查防冻液循环状况，杂乱毛病需专业修理。