体，没办法运用一般容器贮存，需在高压或许低温下由气态变为液态，在专用压力罐或冷冻罐中贮存。压力罐为球形，常见标准2000m3、3000m3、4000m3，对应安全质量800~1400吨。冷冻罐为圆柱形，存储温度-40~-10，常见标准为20000m3、35000m3、40000m3。

　　丙烯储罐建造本钱比较高。以最常见的3000m3球形储罐为例，单个建造费用一般在1000万元左右（不包括配套设备建造费用）。丙烯出产、消费企业一般依照5～10天的丙烯产值或用量配建相应数量的储罐。丙烯的社会仓储资源集中于各港口、码头的储罐，首要散布在天津、山东、上海、江苏、浙江等地。同一质量等级、不同厂家出产的丙烯能够混存，不影响下流运用。

　　丙烯的现货存储费用均匀5元/吨·天左右，港口3000m3的压力罐租金一般为18万~22万元/月（包括丙烯船靠泊费、解缆费、管输费、装车费等码头相关服务费用）。

　　丙烯运送应恪守国家关于风险化学品的有关法律法规，处理准运手续并运用专用的压力槽车、压力船和低温冷冻船。丙烯的国内买卖以汽运为主，进口买卖以船运为主。

　　其间，压力槽车容积55~60m3，实践可装载丙烯19~25吨；压力船标准多为3500~8000m3，实践可装载丙烯1500~3500吨，适用于近洋运送；低温冷冻船标准多为10000~40000m3，实践可装载丙烯5000~20000吨，适用于远洋运送。因为丙烯进口来历区域首要为韩国、日本等，低温冷冻船较为罕见。

　　买卖商参加的买卖一般采纳“背靠背”形式，买卖商与上下流企业签定买卖合同后，自出产企业或港口将丙烯装车、装船后直接送达下流用户罐区；在进口丙烯买卖中，还会租借丙烯储罐中转或短时间存储。

　　大都下流工厂租借压力槽车、船收购丙烯，少部分自有车、船。丙烯运费较高，汽运0.6~0.7元/吨·公里，船运0.3~0.4元/吨·公里。因为运费较高，汽运通常以省内和相邻省份间运送为主，在区域间价差大于运费时也会进行长距离运送。